Владельцы современных кроссоверов с автоматически подключаемым полным приводом посмеивались над владельцами внедорожников с постоянным полным приводом. У наc, мол, привод работает когда надо, а в остальное время топливо экономит. Наивные!
Задние колеса крутятся? Они с трансмиссией жестко связаны? Откуда тогда экономия?
Немцы тоже задавались этим вопросом. На внедорожниках с жестко подключаемым полным приводом уже давно применяются автоматические или ручные муфты, которые соединяют колеса с трансмиссией, но их быстродействие оставляет желать лучшего. Тогда инженеры ZF решили поставить между задним редуктором и колесами два сцепления. Вот такой привод действительно полностью отключается и экономит топливо. Только долго ли он проживет?