Архив

Архив Октябрь 2011

Закат Соляриса

28 октября 2011 Комментариев нет

После массированной рекламы Hyundai Solaris в автомобильной прессе я с нетерпением ждал объективных тестов, а не тупой перепечатки хвалебных пресс-релизов от производтеля. Довольно часто корейские новинки вызывают желание их сразу купить, а потом наступает разочарование.
Вот и в этот раз Солярис уверенно побеждал своих оппонетов в лице Volkswagen Polo и Renault Sandero/Logan. Рекламы было даже больше чем обычно, но первые намеки на сырость машины были уже тогда. Журналисты пытались оправдать проблемы шасси тем что проявляются они только на высоких скоростях, которые запрещены ПДД. Потом уже пошли ресурсные тесты и все встало на свои места.
Но обо всем по порядку…

Кузов. Ржавеет зараза. В лаборатории «Авторевю» побывали все тра конкурента, но коррозия проявилась только на Солярисе. Ну и что? Он ведь красивый…

Безопасность. С безопасностью не шутят. «Авторевю» провели два краш-теста на Дмитровском полигоне и в Чехии, но оба раза результат оказался неудовлетворительным. Фактически уровень безопасности даже ниже чем у предшественника — Hyundai Accent. Третий краш-тест проводили представители фирмы и результат оказался получше, но осадочек остался.

Шасси. С задней подвеской уже давно все ясно — она неудачная. На хорошем покрытии она плывет, а на грунтовке ее постоянно пробивает. Hyundai уже начали устанавливать на заводе новые амортизаторы, а те кто уже успел купить машину могут их поменять. За свой счет.

Салон. Блок климата имеет модный дисплей, но не имеет салонного фильтра. Похоже производитель больше ориентировался на внешний вид, чем на потребительские качества. Сам климатик работает так себе и допускает запотевание стекол.

Двигатель. Это я оставил на десерт. Как только двигатель не хвалили — называли его чуть ли не лучшим в классе. Только я ни разу не встречал бюджетных моторов, которые сочетают высокую мощность и эластичность. Так оказалось и в этот раз. Тяги на низах не хватает и при езде внатяг приходится жечь сцепление. При этом расход топлива неприятно удивляет — он заметно, на 2-3 литра больше чем у конкурентов в любом режиме. Это подтверждает автопробег «Авторевю» и ресурсные испытания «За рулем». Но оказалось что это еще не все! Двигатель банально перегревается летом в московских пробках. Это фейл.

Вы все еще хоите купить эту корейскую поделку?

Музыка с YouTube

17 октября 2011 Комментариев нет

Озадачился обновлением музыкальной коллекции, но по торрентам в основном клубная музыка лежит. Покрутился на YouTube, вроде и музыки полно, но лень возиться, скачивать, конвертировать. Потом полез смотреть до чего дошел прогресс в этом деле — оказалось что все стало гораздо проще. Взял первую попавшуюся бесплатную программу для скачивания роликов с Youtube. Тут главное не попасться на удочку мошенникам — многие якобы бесплатные программы пичкают в систему кучу спайвары или как минимум тулбар от Яндекса или Гугла. Мне повезло, YouTube Free Downloader оказался честной фриварой без довесков. Устанавливем, запускаем — в программе буквально три кнопки — добавить ролик в список, скачать все и остановить скачивание. Программа мониторит буфер обмена поэтому даже первая кнопка не нужна — лезем на YouTube, открываем страницу с роликом, копируем URL в адресной строке браузера и идем дальше. Закончили серфинг — возвращаемся к программе, удаляем ненужные ролики из списка и жмем скачать. Пьем кофе, дожидаясь полного скачивания, потом можно с кучей MP4 файлов делать что угодно. Качеств отличное, потому как видео пожато кодеком AVC и частенько попадается в HD разрешении (720p, 1080p). Для машины это кончено лишнее, а дома и так каналов хватает, поэтому трафик можно сэкономить выбрав минимальное разрешение в 360 или даже 240 пикселей.

Categories: Музыка Tags: ,

Вежливость королей

15 октября 2011 Комментариев нет

Как вы уже поняли из извеcтной пословицы речь пойдет про точность. Скорее даже про аккуратность. С ней у журналистов большие проблемы и это сразу становится ясно если регулярно читать «Авторевю» и «За Рулем». Откуда можно узнать о новинках авторынка? Конечно же из журнала. Сразу получаем точные характеристики и впечатления об автомобиле из первых рук. Но насколько точные? Я уже давно подозреваю, что таблички с характеристиками заполняет человек очень далекий от техники, иначе он не смог бы перепутать параметры дизельного и бензинового мотора. Такое уже было после премьеры Туарега последнего поколения и я долго думал как дизель смогли раскрутить до 6000 оборотов. Вот снова читаю «За рулем» N964 (октябрь 2011) и в статье про Range Rover Evoque Михаил Гздовский пишет что разгон до 100 км/ч занимает 7.1 секунды, а в табличке указано 7.6. Какая цифра правильная? Наверное первая, потому что в таблице еще и ширина указана 2660 мм. Да, да, больше двух с половиной метров.

Categories: За Рулем Tags: