Архив

Архив Январь 2012

Новый эталон

28 января 2012 Комментариев нет

Как-то уже давно сложилась традиция, что зарубежные издания оценивают ездовые характеристики автомобиля и экономичность двигателя, а наши чаще оценивают проходимость и вместимость багажника в мешках картошки. Совсем недавно у нас появился модный тренд, встречайте — три здоровых мужика в зимней одежде на заднем сиденье!

Первый раз я услышал эту фразу в рекламе Лады Калины. Тогда я еще удивился — ведь те же самые журналисты жаловались на тесноту заднего ряда в Мерседесе бизнесс-класса. Потом это сравнение прозвучало при появлении Рено Логан. Случайность?

Нет, с запуском Hyundai Solaris снова встречаем уже знакомую фотку с комментарием «Места еще полно осталось!». В январском «За рулем» снова звучит знакомый лозунг — заднее сиденье пятидверного Ауди A1 вмещает трех человек и это станет основным преимуществом над конкурентами. Следом идет статья о Рено Дастер — снова три здоровых мужика!

К чему это я? Я не собираюсь оспаривать эту рекламную фразу — кто-то верит, кто-то нет. Мне интересен сам смысл такого сравнения. Часто вам в маленькой машине приходится возить трех крупных пассажиров в пуховиках? Мне, конечно, приходилось ездить вшестером на двадцать первой Ниве, но это скорее исключение, чем реальная ситуация.  Один раз применить такой маркетинговый трюк было разумно и оригинально, но теперь он стал банальным. Если все машины это могут, то в чем преимущество?

Комплекс чиновника

19 января 2012 Комментариев нет

Январский «За рулем» не разочаровал. Михаил Гздовский решил блеснуть аналитическим складом ума и заявил что 90% покупателей седанов страдают от своих комплексов. Уж очень они хотя быть похожими на чиновников.

Я не буду обсуждать плюсы и минусы кузова седан. Мне вообще нет смысла защищать седаны, потому что у меня универсал. Но все же…

Большая часть владельцев седанов у нас ездит на продукции АвтоВАЗа. Ну прямо как чиновники, не правда ли, Михаил? Особенно похожи на чиновников владельцы «классики» 🙂

Если же брать во внимание только автомобили бизнесс-класса, то там и выбора особого нет. Не думаю, что успешные бизнесмены покупают BMW или Mercedes чтобы походить на чиновника.

UPD. Что характерно — мнения в редакции разделились. Сергей Канунников, как противник универсалов, приводит вполне объективные недостатки объединения салона и багажника. Я, как владелец универсала, с ним польностью согласен. Сторонник универсалов, Максим Сачков, наоборот приводит в пример какие-то пространные рассуждения о престижности и элегантности. Даже намекает, что покупателям седанов просто не хватает денег на такие замечательные во всех отношениях универсалы. Окей, универсалы дороже, но на разницу в цене я смогу при необходимости нанять Газель или что покрупнее.

Categories: За Рулем Tags:

Почему я не люблю гибриды

18 января 2012 Комментариев нет

Мои друзья удивляются — почему мне не нравятся гибриды? Это же модно, современно и экономично! Позвольте, но я оцениваю машины не по рекламным буклетикам, а по реальным характеристикам. Пока я знаю только три теста российских изданий и во всех тестах гибриды проиграли по всем статьям.

Первый тест провели в Авторевю сравнивая Prius и Passat. При равной цене Фольксваген оказался динамичнее, вместительнее, а по экономичности получился паритет.

Во втором тесте Авторевю приняли участие BMW X3 и Lexus RX400h. И снова примерно одинаковый расход топлива, даже с небольшим преимуществом у баварского дизеля.

На последок вспоминается зимний тест За рулем. Тут уже сошлись Kia Soul, Skoda Octavia и Toyota Prius. Результат предсказуемый — Prius снова проиграл. Не только дизельному Kia, но и бензиновой Skoda.

Единственный момент, который меня удивил — это победа Lexus CT200h над копейкой BMW в Гран При За Рулем. Такого издевательства над здравым смыслом я никак не ожидал. Отвратительная динамика, с гибридной установкой все того же Prius, вкупе с вялой управляемостью просто не достойны марки премиум класса.

Как меряли?

17 января 2012 Комментариев нет

Моторостоение продвигается вперед семимильными шагами. Правда сейчас уклон идет в сторону дизелей, но интересные бензиновые моторчики тоже появляются. С каждым поколением растет мощность и падает расход топлива. Я в это верю, но почему-то не особо ощущаю на практике.

Но разговор, собственно, не об этом. Вот уже несколько раз я натыкаюсь на новости о новых двигателях и для них приводят расход топлива в смешанном цикле, но не указывают на какой машине. Ежу понятно что один и тот же мотор на переднеприводной малолитражке с механикой будет заметно экономичнее, чем на тяжелом паркетнике с автоматом и полным приводом.
Так как же эту экономичность меряют?

Categories: Аналитика Tags:

Снова о музыке

14 января 2012 Комментариев нет

Так уж получилось, что мои музыкальные вкусы не совпадают со вкусами большинства. Куда ни погляди — всюду музыкальные подборки в основном танцевальной музыки и репа, который добрался до нас с большим опозданием. С содроганием вспоминаю историю о том как мой друг лет десять назад покупал диск малоизвестного исполнителя через интернет. Посредник для доставки, посредник для оплаты — все хотели денег. В результате обычный CD обошелся в $50 при реальной цене $15.

Сейчас все стало проще — куча онлайновых сервисов раздает легальную музыку бесплатно при условии прослушивания рекламы. Слушать дает, а записывать — нет. Вопрос решился быстро поиском в сети How to record Spotify music. Программа работает. Минус — не сохраняет теги, приходится вводить вручную и искать обложку самому. Кстати, можно ее купить за Webmoney если понравится.

Categories: Музыка Tags: