Архив

Архив раздела ‘Авторевю’

Трудности перевода

16 февраля 2013 Комментариев нет

В последнем номере Авторевю за 2012 год пролистывал раздел грузовиков и глаз случайно зацепился за фразу Федора Лапшина:

Кстати, King Long переводится как «королевский дракон»…

Сперва подумал, что это чья-то ошибка или опечатка, но решил проверить. По первому слову вопросов не возникало — английское «king» переводится как «король», но тогда «long» переводится как «длинный». Оказалось, что второе слово надо переводить с китайского и 龍  (lóng) действительно означает «дракон». Вот такие они загадочные, китайцы…

Categories: Авторевю Tags:

Максимализм

30 сентября 2011 Комментариев нет

Совсем недавно я приценивался к дизельной «копейке» BMW и получилось, что это не такое уж и выгодное вложение денег. На глаза попался очередной номер Авторевю, где Владимир Мельников оценивал новинку баварского концерна.

Покатавшись на 2-литровом дизеле с автоматом он тут же заявляет, что с таким мотором бензиновые версии просто не нужны, да и ручная коробка на них переключается не четко.
Казалось бы — при чем тут КПП? Разницу в цене естественно сразу забываем, хотя она намного превысит 100 тыс. рублей. Да и вообще — зачем нужна 1 серия если есть отличные «трешки» и «пятерки»? Зачем нужен Мельников если есть Диваков?

Сравнить несравнимое — шины

Машина — это законченный механизм, но некоторые детали, относящиеся к расходным материалам, могут изменить ее характеристики. Речь, естественно, не о фильтрах-нулевиках и не о глушителях-прямотоках, а о таких простых вещах как шины. Можно было бы упомянуть и моторное масло, но его влияние не так заметно.

Возьмем за основу тесты летних шин от Авторевю №6 (469), 2011. Чтобы картина получилась поярче рассматриваются результаты шин премиум-класса, так нам китайские поделки не испортят статистику.

Разброс значений тормозного пути на сухом асфальте — 2.9 метра
Разброс значений тормозного пути на мокром асфальте — 10.3 метра
Разброс значений уровня шума — 2 дБ

В результате победит в номинациях «тормозная динамика» и «акустический комфорт» машина, которая обута в лучшую резину, а не та, у которой тормоза или шумоизоляция лучше.
Кроме того, шины влияют на управляемость и плавность хода, но здесь сравнение идет на уровне ощущений и не измеряется цифрами.

С одной стороны, я согласен, что машина идет с конвеера уже с шинами и сравнивать ее надо именно в таком виде, но, с другой стороны — заменив шины через какое-то время вы можете не узнать свою красавицу.

Некоторые модели автомобилей позволяют использовать шины разной размерности, но с ними все просто — выигрывая в управляемости вы теряете в комфорте. Устанавливать же шины нестандартной размерности можно только в крайних случаях.

Пол-литра

13 апреля 2011 Комментариев нет

Совсем журналисты расслабились, привыкли к стройным индексам у немецких моделей. Давно уже индекс не отображает объема двигателя ни у BMW, ни у Mercedes. К Мерседесам уже привыкли, а с BMW пока проблемы. В этот раз прокололся Никита Гудков в статье «Турбо с задержкой» — «шестицилиндровый турбомотор N55 объемом 3.5 литра под капотом X3». А заглянуть в спецификации лень? Все нынешние рядные шестерки BMW имеют объем 3 литра. Индекс 35 означает турбонаддув для бензиновых моторов и битурбо для дизельных.

Да и выводы в статье не совсем верные — рядные шестерки никуда не уйдут, просто турбоверсии займут место V8 в старших моделях. Даунсайзинг, понимаешь-ли…

Уникальный грузовик на страницах Авторевю

31 января 2010 Комментариев нет

Открываем N1(441) за 2010 год на странице 66, смотрим крупное фото с подписью «Обновленные Coronado и в версии SD(severe duty) для перевозки тяжелых грузов и строительства».

Ничего не кажется странным на фото? Ну же, смотрим внимательнее. Нижняя часть. Сколько колес вы видите? Я вижу сзади 4 колеса, два нормальных и два маленьких. Что это за зверь?

На самом деле все просто — это фотошоп, сделанный из фотографии тягача, к которому пририсовали кузов и два больших колеса. Вопрос в другом — кто автор? Для маркетингового отдела производителя — это просто позор.