Архив

Публикации с меткой ‘даунсайзинг’

Двигатель года

Есть такой престижный международный конкурс, но последнее время я сомневаюсь не только в его престижности, но и в адекватности. Раньше я бы гордился, что в моей машине установлен победитель конкурса «Engine of the Year», а сейчас этот факт скорее вызовет тревогу. Я конечно понимаю, что для нового двигателя еще не существует никакой статистики по надежности, но ведь и двигатели участвуют в конкурсе не один год.  Однако конкурс ориентирован на  производителей, а не на потребителей, поэтому на надежность уважаемому жюри наплевать. Главное — это соблюдение модного тренда и оригинального технического решения, пусть даже и тупикового.

Достаточно сказать, что самым титулованным двигателем за всю историю существования конкурса стал VW 1.4 TSI Twincharger, собравший в различных номинациях аж целых 11 наград. Кроме комбинированного наддува этот двигатель знаменит высокой себестоимостью и очень низкой надежностью — большинство экземпляров требует ремонта уже в период гарантии. Более показательно то, что в концерне VW даже не стали устранять известные конструктивные недостатки , а просто сняли двигатель с производства. Вот такой вот образец для подражания.

Сырой Volkswagen

24 сентября 2011 Комментариев нет

Что-то нелодное творится в немецком концерне последнее время. Чем они запомнились за последнее десятилетие? Тотальным даунсайзингом и коробками передач с двойными сцеплениями.

Коробка DGS заслуженно собрала кучу наград и изменила представление о «роботах», которые раньше работали из рук вон плохо. Прошло время, появилось новое поколение, но изначальные проблемы остались нерешенными. DSG дергается в городском режиме и перегевается при малейшей пробуксовке. Причем, эти симптомы проявляются нерегулярно и сервисмены только разводят руками и предлагают обновить прошивку. Иногда это помогает, но в большинстве случаев проблема остается. Меньше всего капризничают 6-ступенчатые коробки первого поколения с «мокрыми» сцепленями, больше всего — новые 7-ступки с «сухими» сцеплениями.

Мотор 1.4TSI тоже собрал много наград, выдавая при скромном объеме 150 л.с. и потребляя умеренное количество топлива. Проблема подкралась незаметно — на некоторых машинах стали прогорать поршни. Давненько такого не случалось. Некоторые дилеры отправляют поршни на экспертизу, другие сразу предлагают замену. Меняют точно на такие же. Во всяком случае, по каталогу новые поршни имеют тот же артикул. Были ли внесены изменения в конструкцию пока непонятно.