Архив

Публикации с меткой ‘epic fail’

Шут гороховый

7 декабря 2011 2 комментария

Все-таки урожайный ноябрь выдался в «За Рулем». Музыкальный гуру Александр Пеньков в уголке эрудита-меломана жгет напалмом:

MP3 — формат записи со сжатием, то есть с потерями.

Со сжатием — не значит с потерями. Сжатие бывает с потерями (lossy) и без потерь (lossless). Например, тот же FLAC сжимает без потерь.

WMA — формат со сжатием, изначально задуманный как альтернатива MP3

WMA — не просто альтернатива, а гораздо более продвинутый формат. Он включает в себя голосовые кодеки, поддерживает многоканальный звук и сжатие без потерь.

Сегодня WMA вытесняет формат AAC от Microsoft

Какой идиот вам сказал, что формат AAC от Microsoft? В 1997 году институтом Фраунхофера, а также компаниями Dolby, AT&T, Sony и Nokia — был разработан новый метод компрессии аудио — Advanced Audio Coding (AAC), вошедший в стандарты MPEG-2 и MPEG-4.

WAV — алгоритм сжатия звуковых файлов.

Какой нафиг алгоритм сжатия? WAV — это контейнер для хранения, в который можно поместить звук сжатый практически любым кодеком. В том числе и MP3.

Даже и не знаю что сказать. Это позор. Липовый гуру даже переплюнул еще одного горе-журналиста.

Categories: За Рулем Tags: ,

Epic fail Максима Вольнова

Как вы относитесь к новостям второй свежести? А если они уже давно не соответствуют действительности? Статья в мартовском номере журнала «За рулем» о переменах в Формуле-1 озаглавлена «Богатые и бедные» (страница 220). Комментарий к статье «Новый регламент поделил команды на бюджетные и внебюджетные, и для каждой группы свои правила игры. Вопрос изучает Максим Вольнов». Плохо изучает я вам скажу.

Для начала следует сказать, что разделение команд на две группы так и не состоялось и произошло это … в июле прошлого года. Нифига себе новость! Изменения в регламенте отменили 9 месяцев назад, но автожурналист об этом не знает до сих пор. Я даже подумал, что взял старый номер, повернул обложку — нет, март 2010.

Уже после этого все размышления о бюджете в 40 млн. фунтов, безлимитных моторах и возможности тестироваться сколько угодно вызывают только усмешку. Утверждение, что мотор Косуорт не имеет ограничения оборотов в 18000 звучит еще смешнее, потому что уже позади зимние тесты и в марте состоялся первый Гран При. Как об этом можно не знать? А если ничего не знаешь, то зачем писать бред?

Победную точку в статье ставит заявление о скором переходе всех команд на стандартные моторы Косуорт. Это была даже не новость, а мысли в слух бывшего президента ФИА Макса Мосли. После этого у президента появилась мысль о переводе всех гоночных серий, проводимых под эгидой ФИА, на единый двигатель, но, к счастью, команды смогли отправить старого самодура в отставку. Нам же, болельщикам, прийдется весь сезон наслаждаться плодами экономии из-за которых обгонов мы скорее всего не увидим.

Итого: обычная халтура от «профессионала своего дела».