Архив

Публикации с меткой ‘тесты’

Снова о тестах

17 ноября 2011 Комментариев нет

Вот смотрю я на методику тестирования у наших популярных изданий и недоумеваю. С дизайном понятно — у всех вкусы разные. С экологией тоже все ясно — нам на нее наплевать. Вот почему экономичность не учитывается — непонятно. Это же обратная сторона динамики. При таком подходе даже современный дизель оказывается в проигрышной ситуации — в динамике он не уступит, но его главный плюс — экономичность, никак не учтется.

Сравнить несравнимое — шины

Машина — это законченный механизм, но некоторые детали, относящиеся к расходным материалам, могут изменить ее характеристики. Речь, естественно, не о фильтрах-нулевиках и не о глушителях-прямотоках, а о таких простых вещах как шины. Можно было бы упомянуть и моторное масло, но его влияние не так заметно.

Возьмем за основу тесты летних шин от Авторевю №6 (469), 2011. Чтобы картина получилась поярче рассматриваются результаты шин премиум-класса, так нам китайские поделки не испортят статистику.

Разброс значений тормозного пути на сухом асфальте — 2.9 метра
Разброс значений тормозного пути на мокром асфальте — 10.3 метра
Разброс значений уровня шума — 2 дБ

В результате победит в номинациях «тормозная динамика» и «акустический комфорт» машина, которая обута в лучшую резину, а не та, у которой тормоза или шумоизоляция лучше.
Кроме того, шины влияют на управляемость и плавность хода, но здесь сравнение идет на уровне ощущений и не измеряется цифрами.

С одной стороны, я согласен, что машина идет с конвеера уже с шинами и сравнивать ее надо именно в таком виде, но, с другой стороны — заменив шины через какое-то время вы можете не узнать свою красавицу.

Некоторые модели автомобилей позволяют использовать шины разной размерности, но с ними все просто — выигрывая в управляемости вы теряете в комфорте. Устанавливать же шины нестандартной размерности можно только в крайних случаях.

Сравнить несравнимое — комплектации

Я постоянно прикалываюсь над нашими журналистами, хотя на самом деле немного сочувствую. Действительно, даже сравнение машин одного класса может оказаться трудной задачей. Чего уж говорить о машинах разных классов, с большой разницей в цене или в разных комплектациях.
Нельзя исключать, что такие тесты проводятся умышленно, но, все же, выбор машин для теста зависит не от журналистов, а от маркетологов. Всегда можно подобрать такое сочетание, при котором оппонент будет выглядеть просто жалко.

Пример с большим разбросом цен есть в майском выпуске «За Рулем». Пустой Suzuki Swift за 559 тыс. рублей сравнивают с Peugeot 207 за 865 тыс. рублей. На финише имеем оценки 7.7 против 8.1. Пежо лучше, но в полтора раза дороже.

Еще ярче пример есть в Авторевю №1 (441), 2010. Зачем было сравнивать напичканный дизельный BMW GT с бензиновым Audi A5 Sportback. Идеология у этих машин разная, а уж про комплектации и вовсе лучше промолчать.

Иногда, дабы не раздражать читателей, авторы сразу пишет, что хотели собрать автомобили в похожих комплектациях, но нужная машина отсутствовала, сломалась, и т.д. Прямо заговор какой-то…

Categories: Аналитика Tags: