Архив

Публикации с меткой ‘volkswagen’

Слоупоки

29 августа 2012 Комментариев нет

Мне вот интересно — в редакции «За Рулем» журналисты общаются между собой? В августовском номере в статье «Совершенство с наддувом» Кирилл Милешкин рассказывает о чудесном двигателе VW 1.4 TSI с комбинированным наддувом, который седьмой год подряд входит в число победителей конкурса «Двигатель года». В конце статьи автор скромно упоминает что сей сложный агрегат требует квалифицированного обслуживания и может оказаться очень дорогим в плане ремонта.

Буквально через несколько страниц в статье «Братское отношение» Игорь Козлов рассказывает всю правду об этом двигателе. Если в кратце, то иногда у него «братаются» поршни с клапанами. Именно с этой проблемой столкнулся мой знакомый дважды за полтора года.

Но речь собственно не о них, а о самом производителе и жюри конкурса «Двигатель года». Неужели за столько лет VW не мог доработать систему ГРМ и заслуживает ли такой «сырой» мотор столь высоких наград? Такой номинант попросту дискредитирует идею конкурса.

Facepalm

1 декабря 2011 Комментариев нет

Ноябрьский номер «За Рулем» не разочаровал. Я сперва хотел все ляпы описать одним постом, благо их хватало уже на первых страницах, но тут я дошел до статьи «День без автомобиля» и не удержался. Начиналось все бодро, автор предсказал появление на Фиате коробки DSG. Уже интересно — как итальянцы смогут использовать торговую марку Фотлксвагена? Читаем про ожидаемый двигатель 3.6 и тут… Немецким конкурентом Фиата Фримонт объявляется Фольксваген Тигуан! Бегло просматриваю ТТХ Фиата — семиместный кроссовер по размерам едва ли не крупнее Туарега. Как? Как автор додумался сравнить его с компактным Тигуаном? По цене они, конечно, сопоставимы, но относятся к абсолютно разным классам.

Сырой Volkswagen

24 сентября 2011 Комментариев нет

Что-то нелодное творится в немецком концерне последнее время. Чем они запомнились за последнее десятилетие? Тотальным даунсайзингом и коробками передач с двойными сцеплениями.

Коробка DGS заслуженно собрала кучу наград и изменила представление о «роботах», которые раньше работали из рук вон плохо. Прошло время, появилось новое поколение, но изначальные проблемы остались нерешенными. DSG дергается в городском режиме и перегевается при малейшей пробуксовке. Причем, эти симптомы проявляются нерегулярно и сервисмены только разводят руками и предлагают обновить прошивку. Иногда это помогает, но в большинстве случаев проблема остается. Меньше всего капризничают 6-ступенчатые коробки первого поколения с «мокрыми» сцепленями, больше всего — новые 7-ступки с «сухими» сцеплениями.

Мотор 1.4TSI тоже собрал много наград, выдавая при скромном объеме 150 л.с. и потребляя умеренное количество топлива. Проблема подкралась незаметно — на некоторых машинах стали прогорать поршни. Давненько такого не случалось. Некоторые дилеры отправляют поршни на экспертизу, другие сразу предлагают замену. Меняют точно на такие же. Во всяком случае, по каталогу новые поршни имеют тот же артикул. Были ли внесены изменения в конструкцию пока непонятно.