Архив

Публикации с меткой ‘За Рулем’

Вежливость королей

15 октября 2011 Комментариев нет

Как вы уже поняли из извеcтной пословицы речь пойдет про точность. Скорее даже про аккуратность. С ней у журналистов большие проблемы и это сразу становится ясно если регулярно читать «Авторевю» и «За Рулем». Откуда можно узнать о новинках авторынка? Конечно же из журнала. Сразу получаем точные характеристики и впечатления об автомобиле из первых рук. Но насколько точные? Я уже давно подозреваю, что таблички с характеристиками заполняет человек очень далекий от техники, иначе он не смог бы перепутать параметры дизельного и бензинового мотора. Такое уже было после премьеры Туарега последнего поколения и я долго думал как дизель смогли раскрутить до 6000 оборотов. Вот снова читаю «За рулем» N964 (октябрь 2011) и в статье про Range Rover Evoque Михаил Гздовский пишет что разгон до 100 км/ч занимает 7.1 секунды, а в табличке указано 7.6. Какая цифра правильная? Наверное первая, потому что в таблице еще и ширина указана 2660 мм. Да, да, больше двух с половиной метров.

Categories: За Рулем Tags:

Вредные советы

21 августа 2011 Комментариев нет

Только хотел написать про очередной прикол в «За рулем», как натолкнулся на статью про автомобильные аптечки «Поставить крест» (c. 115). Шутки со здоровьем плохи, а статья откровенно вредительсткая. Журналисты решили потроллить Минздрав и предложили свой вариант аптечки на все случаи жизни. Даже попросили читателей присылать свои предложения.
А у кого из вас есть медицинское образование? Как вы оцениваете влияние того или иного препарата на водителя?

Да ни как! И буквально через несколько страниц в статье «Спроси у доктора» (с.176) сетуют что «Если бы у нас выработалась привычка читать листки-аннотации к препаратам прежде, чем принять лекарство и сесть за руль, многих аварий удалось бы избежать«.

Так почитайте сами себя прежде чем советовать другим — солпадеин, имодиум и супрастин из вашей «аптечки» нельзя принимать перед поездкой. Ваша ответственность выше, чем у обычного водителя. К вам прислушиваются миллионы читателей и за такие публикации надо наказывать.

Categories: За Рулем Tags:

Керсанутые

20 августа 2011 Комментариев нет

Что делает неуч чтобы придать своим словам больше убедительности? Он ссылается на что-то очень известное, например — «да такие же на спутниках ставят!». Точно так же и в «За Рулем» крутизну техники начали подтверждать словами «как в Формуле 1».

Сперва в июльском номере, в статье «Напряжение 4х4» автор утверждает что на Porsche 911 GT3 R Hybrid (кстати, на сайте «За рулем» марка написана Porshe 🙂 установлен маховик-генератор системы KERS (Kinetic Energy Recovery Systems), используемой в Формуле-1.

Потом и в августовском номере, в заметке «Инерционная машинка» автор утверждает что в Формуле 1 используется KERS на основе маховика.

Дорогие журналисты, доношу до вашего сведения, что вы в очередной раз облажались. Я понимаю, что Формула 1 — это модно и круто, потому что там появился наш гонщик, но вы действуете по поговорке «Слышал звон, да не заню где он».

В Формуле 1 действительно с 2009 года используется KERS, да вот беда — все системы используют генераторы и батареи. Изначально, только одна команда Williams сделала ставку на маховиковую систему и даже купила профильную компанию Automotive Hybrid Power Limited, которая была переименована в Williams Hybrid Power. Вот только довести систему до работоспособного состояния они так и не смогли в течении всего 2009 года, а потом перешли на обычный батарейный KERS, как у других команд. Саму систему в Williams не забросили, а как-раз таки и установили на гоночный Porsche в Ле Мане.

Categories: За Рулем Tags: , ,

Они неисправимы

Сколько ни говори, нашим спецам все пофиг. Первый раз они приписали BMW пол-литра рабочего объема. Второй раз приписали столько же. В конце концов выучили и стали брать циферку из рекламного проспекта.

А вот с геометрией так и не разобрались. BMW много лет гордятся своими рядными шестерками. Точно так же, как и Porsche гордятся своими оппозитами. Однако журналисты «За рулем» в июльском номере пишут про V6.

Все современные шестицилиндровые моторы BMW исключительно рядные и на это есть свои причины. По сравнению с V-образным мотором рядный считается идеально сбалансированным и не требует балансирных валов. Это упрощает конструкцию и обеспечивает низкий уровень вибраций. Обратная сторона медали — двигатель слишком длинный и уместится далеко не под каждым капотом.

Вопросы на засыпку

Гран При «За рулем». Мнение самой большой читательской аудитории. Ага, откуда эта аудитория знает что лучше — BMW Z4 или Jaguar XK? Спорим, что 99% этой аудитории даже близко не подходили к этим машинам и знают о них только со страниц журнала. Так чье это мнение?

Почему в рубрике «Без границ» путешественников сопровождает с камерой штатный фотограф — Георгий Садков? Разговор вроде бы идет о семейном отдыхе, так он является родственником всеx путешественников?

Андрей Сидоров, освобождающий свой Логан ото льда упомянул, что у мотора «десятки» холостые обороты составляют 3000 об/м. Это он так пошутил или ВАЗовские моторы настолько плохи?